최근 기록적 한파와 폭설로 KTX 유리창 균열이 하루 3~5건씩 발생했으나 안전에는 아무 지장이 없다고 코레일이 밝혔다.
코레일에 의하면, 고속열차의 유리창은 약 38㎜의 견고한 강화유리인데다 2겹의 외측창과 1~2겹의 내측창 등 모두 4겹의 복층구조로 되어 있어 외측유리창이 균열되어도 안전에는 지장이 없다.
또 강화유리는 PVB(Polyviny Butyral:접합유리 강도유지 등으로 사용하는 폴리비닐부티랄 수지) 필름이 부착되어 있어 균열이 되어도 관통되거나 유리파편이 떨어져 나가는 것이 방지되도록 설계되어 있다.
한편, 유리창 균열은 동절기에 눈길을 고속으로 주행할 때 발생하는 대표적 차량 피해로, 고속으로 주행 시 차량 하부에서 만들어진 초속 30~50미터의 강한 회오리바람에 KTX 하부에 결빙된 눈이 선로에 떨어지면서 자갈과 함께 튕기는 현상에 의해 주로 발생하고 있다.
코레일은 열차 운행 뒤 차량 정비기지에 입고해 밤샘작업을 통해 파손된 유리창을 교체하고 있으며, 이에 따른 예산도 많이 소요되고 있는 상황이다.
또 고객불편 최소화를 위해 유리창 균열 발생 시 해당 고객에게 대체좌석을 제공하고 있으며, 만석 등 부득이하게 대체좌석의 서비스를 이용하기 어려울 경우에는, 규정에 의해 이용요금의 25%를 환불하고 있다.
장진복 코레일 대변인은 “최근 기록적인 한파와 폭설에도 불구하고 타 교통수단에 비해 열차는 고객안전을 위해 규정에 따른 감속 운행으로 일부 지연이 발생했을 뿐 단 한 차례의 운행횟수 감축 없이 운행률 100%를 유지하며 가장 안전하고 편리한 교통수단임을 입증했다”고 밝혔다.
